Челик рамалык түзүлүштүн негизги бириктирилиш түрлөрү
Темир-бетондун конструкциялык каркасы бар имараттарда, темир-бетондун аралыгындагы (балкалар/колонналар) ортосундагы күчтүү конструкциялык байланыштарды камсыз кылуу үчүн темир-бетондун деталдөөчүлөрү талап кылынат, анткени алар конструкциялык күчтөрдү туура талдоо үчүн чечим кабыл алууга тийиш. Балка/колонна жуптарынын ортосундагы курулуш байланыштарын түрлүү ыкмалар менен ишке ашырууга болот: докунуу (сварка), болттоо, заклёпкалоо жана штифт/катуу курчоо. Докучулар темир-бетондун материалдарын биригүү үчүн эртет, бул башкача айтканда, каркастанын ичеги бүгүлүш моментине каршы катуулаштыруу үчүн керектелген күчтүү темир-бетондун чектелген жүктөмдүк траекториясын түзөт. Эластик жана жылган структураларды талап кылган учурда болттордун иши келет. Бул конструкциялык байланыштарды бекитүүчү элементтер, мисалы, 8,8 класстын болттору, конструкциялык подрядчиктердин объектте байланыштарды тактап орнотууга тийиш болгон учурда өтө артыкчылыктуу. Бул сейсмикалык модернизациялоо үчүн курулуштарды түзөтүү же конструкциялык байланыштар идеалдуу турган эмес учурда айрыкча маанилүү. Заклёпкалоо байланыштары убакыт өтүсү менен колдонулбай калган, алар негизинен тарыхый курулуштарда кездешет. Алардын пайдалуулугу — алардын пайда болушунун ысык эмес процесси аркылуу термелүүгө чыдамдуулугуна негизделген. Штифт байланыштары конструкциялык элементтердин бир аз бурулуууну камсыз кылат, бул температуранын өзгөрүшүнөн пайда болгон көпүрөлөрдүн кеңейиши жана жыйрылуу үчүн маанилүү. Катуу байланыштар штифт байланыштарына толугу менен каршы келет, анткени алар конструкциялык элементтерди бир гана орунда туташтырат. Бул жанынан күчтөрдү каршылык кылуучу башкенттик башкенттер үчүн тургузулган тургундукту камсыз кылуу үчүн негизги шарт. Алардын эстетикалык мааниси маанилүү, бирок конструкциялык инженерлер будущее де курулуштун орнотулушунын жөнөкөйлүгү жана ылдамдыгы, конструкциялык чыгымдары жана курулуштун кийинки убакытта кандай даа карау талап кылынышын эсепке алууга тийиш.
Долгоочтук жана болт менен бекитилген арка-колонна байланыштары
Долгоочтук күчтүүлүк, жакшыраак баалоо жана толук EN 1993-1-8 стандартына ылайыктуулук камсыз кылат
Башка түзүлүштөрдөн айырмаланып, болот каркастарда колонна менен балканы кайчылаштыруу жалпы катуулукту көтөрөт жана жүктөрдү каркас түзүлүшү боюнча жакшы таратат. Толугу менен бийиктикке чейинки кайчылаштыруу түзүлгөндө, алар бир нече болттор менен түзүлгөн түзүлүштөргө караганда натыйжалуураак болот, айрыкча бул түзүлүштөр узак мезгилге туруктуу жүктөргө дуушар болгондо. EN 1993-1-8 стандарты бир нече сыйлыкка татыган себептерден индустрияда эталон болуп калды. Бул талаптар кайчылаштыруу иштерине жооптуу кызматкерлерди, алардын милдеттери жана жоопкерчилиги (мисалы, кайчылаштыруунун текшерүүсү) жөнүндөгү билимдерин камтыйт. Көпчүлүк цехтар кайчылаштырууда потенциалдуу кемчиликтерди аныктоо үчүн ультраңгөк текшерүүнү жүргүзөт. Бул түрдөгү кайчылаштыруулар болттордун колдонулушу менен байланышкан көйгөйлөрдү (мисалы, болттордун чачырап кетиши) жоюп салат, бирок алардын долбоорлошу жана стройкада иштетилүүсү ишчилердин жоопкерчилигин жана төөнүгүүнү талап кылат. Айрыкча, кайчылаштыруу процесси учурунда пайда болгон аба ылдамдыгына байланышкан өзгөрүштөр контролго алынышы керек.
Болт менен бириктирилген туташтыруулар: аягындагы пластинка, отургуч жана кыймылдуу пластинка системалары
Модулдук жыйнагынын нүктөсүнөн караганда, болт менен бириктирилген туташтыруулар болот каркастагы курулушта эң көп артыкчылыктарды берет. Азыркы учурда эң башаттагы жана кеңири колдонулган туташтыруу түрлөрү төмөнкү үч түрдү камтыйт:
- Төмөнкү жактан жогорку жакка моментти (жана тескерисинче) тартуу же басуу күчү аркылуу өткөрүүгө мүмкүндүк берген аягындагы пластинкалык туташтыруулар.
- Төмөнкү бурчтуктуу кесилгич(тер) аркылуу вертикалдык колдоо берген отургуч түрдөгү туташтыруулар.
- Жалгыз кесилүү типтеги тегиздикте саёндун талаасында тезирээк жыйнагын камсыз кылган кыймылдуу пластинкалык туташтыруу системалары.
Жогоруда сүрөттөлгөн көпчүлүк системалар структуралык чыдамдуулуктардагы өзгөрүштөр жана өзгөртүүлөрдү чечүүнүн максатын ишке ашыруу үчүн долбоорлонгон. Жаны структуралык сыноолордо Узартылган Учтук Пластинкалар (EEP) тегиз дизайнына салыштырганда моментке каршы туруу кабилийти 15% га чейин жакшырганын көрсөттү. Сайтта жасалган түзөтүүлөр структуралык жасалыш жана долбоорлоо үчүн талап кылынгандан гөрө ар кандай өзгөрүштөрдүн кеңири диапазонун камсыз кылат.
Байланыш фактору: Долоо түзүлгөн, Болт менен бекитилгөн
Орнотуу ылдамдыгы: Аз (сайтта долоо түзүлгөн), Тез (алгачтан жасалган)
Өзгөртүүлөрдүн ичкилиги: Чектелген, Ичкиликтуу
Текшерүүнүн татаалдыгы: НДТ талап кылынат, Көрүнүп турган текшерүү
Титрөөгө каршы чыдамдуулугу: Жогорку деңгээлде, Лок-гайка талап кылынат
Колго алынган жана экономикалык болгон болт менен бекитилгөн темир-бетон каркастардын коопсуздугу үчүн долбоорлоо негиздери
Моменттердин өтүшү, Пластикалык, Баштапкы байланыштын эффективдүүлүгү
Баштапкы талаа конструкцияларында бирдиктердин моменттун өтүшү жана деформациянын туура балансын камсыз кылуусу менен оптималдуу натыйжа алынат. Катуу бирдиктерде деформациянын чоң болуп кетиши жана башка конструкциялык элементтерге жүктөрдү жетиштүү таркатуу ортосунда баланс сакталышы керек. Баштапкы бирдиктер учурда талаптар тагы да күчтүүрөк, анткени бул бирдиктер басымга учурап, чатып кетүүгө алып келген кернеэ концентрацияларын болтурбоо үчүн жетиштүү айлануу эркиндигине ээ болушу керек. Сейсмикалык дизайн менен иштегенде пластичность (дуктильдүүлүк) эң маанилүү фактор болуп саналат. Сейсмикалык титрөөгө учурап, бирдиктердин контролдолгон деформация аркылуу энергияны чачыратуу жана алардын белгилүү бир бузулуш режимине жетиши керек. Бирдиктердин жалпы эффективдүүлүгү конструкциянын жалпы баасына туураланат. Жакшы бирдик дизайнында талап кылынган натыйжаны аз материал колдонуу аркылуу алууга болот, бирок талап кылынган катуулук сакталат. Бирдиктердин дизайндын структуралык инженерлердин ичинде эң баштапкы приоритеттердин бири болуп саналышы таң калдырбайт, айрыкча бирдиктин моменттун каршылыгы 90% болушу талап кылынса да, айлануу мүмкүн болушу керек. Бул ар кандай натыйжалуулук параметрлери ортосунда компромисстер жана алмашууларды талап кылат.
H-формалуу кеситтин долбоорлоо жана жыйнагы үчүн документация
Сахада жыйнагында протокол боюнча жогорку бекемдиктеги тездеткичтерди чамасынан ашык токтомго (максималдуу бурчулуу моменттин 70% чамасында) баштапкы түзүлүштү L/500 чегинде сактап туташтыруу керек. Конструкциялардын 75% байланыштары толук бекемдикке жеткенге чейин убактылуу таяныштар керек. Бул сахадагы көңүл айлантууларды минималдашат, анткени болтторду тартуу жалпысынан түзүлүштүн жаман болушуна байланыштуу сахадагы көңүл айлантууларды күчөтөт. Конструкция аркылуу бирдей жүктөм таратылуусу оптималдуу иштешүүнү камсыз кылат.
ЖЧК
Башкача айтканда, темир-бетон каркастар үчүн кандай түрдөгү байланыштар бар?
Жалпысынан байланыштардын түрлөрү — дүбүлдөө, болттоо, заклёпкалоо жана штифттөө же бекемдөө байланыштары деп классификациялайт.
Темир-бетон каркастарда дүбүлдөө байланыштарынын артыкчылыгы эмне?
Дүбүлдөө байланыштарынын артыкчылыгы — баштапкы катуулуктун көбөйүшү, ошондой эле туруктуу бирдей жүктөм үчүн жүктөмдүн жакшы таратылуусу аркылуу кеситтин жүктөмгө иштешүүсүнүн жакшырышы.
Темир-бетон конструкцияларда болттоо байланыштарынын артыкчылыктары кандай?
Болт менен бекитилген конфигурациянын артыкчылыктары модулдук курулуштан, кайрадан конфигурациялоого мүмкүнчүлүк берүүчү эластичтиктен жана объектте түзөтүүлөрдү жеңилдетүүчү конструкциялык чыдамдуулуктан келип чыгат.
Курулуш принциplerи болот курулуштагы рамалардын бириктирүүсүн кандай таасир этет?
Болот курулушунун долбоорлоо принциplerи курулуштун коопсуздугун, төзүмдүүлүгүн жана экономикалык тиришчилигин камсыз кылуу үчүн моменттин өтүшүн, пластичтиктин жана түйүндөрдүн эффективдүүлүгүн тең салыштырууга негизделет.